第31章我是他嫂子

毕竟这个差距已经算是非常大了。

“算了，不guan了，先试再说。”

一咬牙，秦川还是决定尝试一下。

六个弯追两个车shen的差距唯一的可能就是使用上次他在赛dao里遇到的那个大汉，对方使用的那zhong进弯方式。

带刹入弯！也叫循迹刹车。

秦川上次问过孙远，孙远没教他，理由是他入圈时间太短基本功不够，学了也是摔，但孙远把原理跟他说了。

之所以说原理是因为带刹入弯的原理非常简单，一听就懂，哪怕是一个纯小白也能听懂，它难得是实cao2。

带刹入弯是一zhong很高阶，上限很高的刹车技巧，他的原理很简单，但基本入圈三年内的人都zuo不到甚至摸不到，因为他需要极为扎实的基本功以及车gan。

重点是车gan。

会了带刹入弯就等于有百分之五十的把握拿到A级赛照，剩下的百分之五十是你参加比赛的场数和经验。

带刹入弯顾名思义就是带着刹车进弯，正常的过弯是像秦川他们现在用的方式一样，弯dao前的直线区域先刹车，将车速降到一定范围之后松开刹车拉杆，利用发动机制动的减速去倾斜车shen进弯，然后磨膝，这是大bu分玩家用的过弯方式。

这zhong过弯方式的优点在于对新手很友好，因为发动机制动的减速很均匀，可以让车shen逐渐并且稳定的倾斜。

但也有缺点，那就是慢，进弯比较慢，刹车距离长。

反观带刹入弯，带刹入弯和秦川现在这zhong过弯方式的优缺点刚好相反。

带刹入弯是将直线的刹车区减少一bu分转移到弯dao里，直线刹一段，弯dao里刹一段，一边nie着刹车一边倾斜车shen进弯，刹车和发动机同时制动进弯，这样大大缩短了直线的刹车距离，可以zuo到更晚的刹车点。

总ti区别就是两者一个是在直线刹住然后再进弯，另一个则是nie着刹车冲进弯里。

带刹入弯的刹车区短，另外进弯速度也快，赛车倾斜的也快，上限也高，但缺点就是全靠车手的右手来cao2作，风险高，门槛高。

弯中nie刹车是新手大忌，一个控制不好，刹车nie重了，前lun打hua直接摔车。

车shen倾斜的状态下nie前刹，后果可想而知，带着刹车进弯风险多大，不用说也知dao。

这zhong高效的进弯方式绝对可以在六个弯之内追上去，但秦川只有两成把握成功。

之前只有一成，今天升级之后秦川勉qiang有两成，秦川的两成指的不是完整版的带刹入弯，而是入门版。

要么成功要么摔，秦川决定拼一把。

十一号弯，秦川稳住心神，将刹车点延后，秦川没有延后太远，以稳为主，这个弯dao他先尝试一下。

降档，赛车进入刹车区准备刹车，预计到了自己确认的刹车点之后，秦川nie下刹车拉杆，死死攥jin。

“他这是打算干嘛？这个距离能刹住？”

“应该是失误了，估计被bi1的有些上tou了。”

这个超级晚的刹车休闲装中年人以为秦川是上tou了。

随着秦川的动作，车子前lun的刹车卡钳也瞬间抱jin刹车盘，车子前lun转速极速下降。

秦川将大bu分的刹车还是分pei在直线里，只留了一小bu分在弯dao。

刺耳的刹车声，秦川的车子开始刹车减速，不到半秒的功夫，车子到达入弯点，开始缓缓倾斜，此刻车速并未降到完全理想的状态，所以秦川并没有松开刹车。

一边倾斜一边nie住前刹，刚开始倾斜的时候，秦川的车shen猛的一晃，倾斜速度比以往快了接近一倍。

一边拼命稳住赛车，秦川一边快速zuo动作。

虽然节奏比之前快了不少，但仅仅只是这样秦川就明显gan觉到了速度差别，之前是刹车之后缓缓靠进去的，这次是带着车速直接冲进去，一边冲一边刹。

刹车距离短了，弯速也快了。

车shen逐渐倾斜，秦川拉着刹车拉杆的右手也慢慢的松掉一点，带刹入弯不是全程niejin刹车nie到tou进弯，而是随着车shen的倾斜，前lun的倾斜，逐渐松掉刹车，缓缓的松。