至于high赛，嗨赛的原理和喽赛差不多，甚至可以说是low赛的第二阶段，赛车圈有句老话，嗨high赛都是先low后high。

两人一同弯，然后弯心开油，就在开油的一瞬间，刘洋的川崎zx6r后直接了去，翻缓冲区。

来的二十分钟，所有车手依旧在不断刷新着圈速，但前三名的名次并没有变。

在后亲目睹别人摔车是什么觉，秦川这次算是亲会到了。

赛安全，但赛的摔车率很，这是因为车手会很拼，尤其是排位赛，追求极致的圈速，他们会更晚的刹车弯，更早更凶猛的开油。

这看似安全，以为没摔，实则这个程只发生在几毫秒内，意味着几毫秒的时间，车和避震迅速的左右上下摆动了一下，动作幅度极大，而且非常狠，这力会直接把车手从车座上摔下去，前避震回弹甚至能把车手弹起来。

这情况前就不是在旋转，而是在，两个抓地失去一个，就会导致摔车。

这也是为什么弯要缓开油的原因，给油过猛后抓地力就没了。

前了，车前端也会瞬间倾倒，将车手压在地上，两者一同翻顺势赛边缘的缓冲区，这叫前low赛摔车。

街赛固然危险，死亡率，不过街赛的摔车率却很低，这是一个奇怪的现象，因为街赛车手骑行风格会相对保守。

危险不代表车手都真的不要命。

这慢在临界来临之前没什么问题，但一旦到了一定程度，前转速慢，后快，两者转速差过大，这样就会现后推着前跑，前不住后的情况。

导致后low赛的主要原因是弯右手开油过早，油门给的过猛，后的瞬时转速太，车倾斜下后转速太也会导致后打，从而后端抓不住地，外摔车。

不抓地的原因就是弯前刹带的太重，车倾斜状态下前刹的太重，刹车卡钳会抱住刹车盘让前转速变得很慢。

车手摔车，赛场的工作人员迅速响应，翻赛赶往摔车现场。

众所周知，赛车在弯的时候车是逐渐倾斜的，倾斜状态下，车与地面接的只有两个，前和后。

在前打失去抓地力之后，车前端开始外，这是low赛的征兆，但前在地面了一段距离之后，又突然恢复了抓地力，这一，一抓，就叫嗨赛。

好巧不巧的是，刘洋摔的时候，正好就在秦川的前面，他的摔车给秦川吓了一。

秦川差撞上，好在及时稳住了。

在排位赛即将尾声的时候，刘洋一个low赛，连人带赛车摔了缓冲区里。

摔车一般分为两，一为low赛，一为high赛，这两徐宏都单独给秦川讲过。

“最后两圈，让我们看看最后杆位会落谁家！”

发现车不可控的时候刘洋就松掉了车把手，人车分离，没有让车对造成二次伤害，有衣的防护问题不大。

导致这两摔车现的本原因都是在过弯中胎忽然失去抓地力，发生侧导致摔车。

low赛指的是侧，甚至可以理解为低摔而，high赛则是直接把人抛起来，high赛要比low赛危险的多。

“哇，刘洋摔了，排位赛还剩下五分钟，这个时间恐怕回去换车来不及了。”

气，秦川稳住车，现在他不禁想起了徐宏之前跟他说的那句话。

那为什么会摔车，很简单，就是这两个胎忽然不抓地了。

为什么压弯倾角那么低还不会倒，除了陀螺效应之外，其次就是前和后的抓地力，赛车的前和后抓地力很。

他们会牢牢的抓住地面，让车不外。

low赛也分前和后，前low赛普遍发生在弯，后则是在弯，刘洋刚刚的low赛就是后。