但v型四缸暴躁，摔车率，摔车意味着费钱，伤人，不能完成比赛。

从实力角度来讲二者各分秋。

坦白来说，这两者本质没太大的区别，v型四缸布局在弯不行，但弯不行不代表v型在赛真的很弱，相反，v型很，完全不输直列。

所以综合考量直列四缸更优秀，适合大分普通人。

原本的平衡在秦川这里会被打破。

安全和实力，两者分的很明确，就看秦川如何去选。

直线虽然都会给油，但车不行，怎么给油都不够。

听到秦川的话，徐宏说，不知为什么，徐宏貌似看起来好像早知秦川会选v型一样，毫不意外。

对于秦川最终车辆的选择徐宏没有再涉，这两台车本质上没啥区别。

况且直线拉爆别人的那觉听起来就。

至于徐宏为什么说秦川选v型更好，其一，正如秦川所想，他的骑行风格正好和v型互补，比同为v型赛车的车手弯更，这是优势。

“叔，所以v型还是有优势呗。”

秦川抓住了盲。

中午，一熟悉的影怯生生的走了赛车场。

“我能接受。”

上午秦川适应赛车的功夫雷悦的人来了一趟，只是来看看秦川的训练成果以及考察一下秦川有没有需求的东西。

其二，每条赛都有直线，但每条赛直线和弯的占比终归是不同的，有的赛直线短，弯多，直列占优，相反也是一样。

“小家伙，我知你想的是什么，想均衡一些，但v型四缸油门没有直列那么平顺，摔车率居，受伤的几率也会大一些，你确定你能承受的了？”

要知这台经过改装的杜卡迪v4在这条赛的极速可以到320km/h。

“对你来说确实v型比直列更有优势。”

“成年人的选择要有自己的想法，小川，我相信你，这里有两台v4，这两台本质上没有区别，你选一台吧。”

骑车库，秦川开始适应新的赛车，公升级排量跑车可没那么好适应的，哪怕是秦川一时半会也很难掌控。

不弱。

现在几乎每条赛都有大直线，弯被超直线也有机会将位置找回来。

所以徐宏会推荐这个，毕竟安全是第一。

秦川的目光落在了前这台杜卡迪v4上，跑车嘛，红才拉风。

速度突破三百大关，直线末端的刹车力会恐怖到一个令人难以控制的程度，对臂力的需求极。

犹豫了一下，秦川最终了，想要提升实力，不承担风险是不可能的，为了系统给的目标，这风险他得冒。

秦川选v型对赛的适应更好，想要走的远就不可能只待在都这一条赛上。

对此，徐宏没有阻拦，作为老师他先提了安全，这是原则，但最终的选择还是在秦川的上。