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武器介绍：

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英l小美人————鹰式教练/攻击机

鹰式教练/攻击机在本文中出现过的挺多次的了，但由於一直没约到娘化版的图，就一直没介绍……不过现在确实需要给各位读者大大一个直观的人设了。

1964年皇家空军颁布了「空军参谋部目标362」AST.362需求草案，要求装备一种能同时取代「猎人」T.7和「蚊蚋」T.1的新型教练机，预计70年代中期开始列装。皇家空军受当时的风气影响，要求新教练机能飞到1.5马赫，显然没有意识到超音速教练机的高昂采购和C作成本。

「鹰」不仅漂亮，C控X和敏捷X也同样出sE，滚转和转弯速度尤为突出。「鹰」对控制输入的反应乾净俐落，被飞行员评为极富飞行乐趣。「鹰」平飞时的最大速度是0.88马赫，在俯冲中能达到1.15马赫，这让设计师们也大吃一惊，因此「鹰」能进行跨音速飞行训练，这算是个意外收获吧。「鹰」的机身坚固耐用，可承受9g的重力加速度，不过皇家空军的「鹰」在服役中被限制在 7.5/-4g以延长寿命。此外「鹰」还有着不错的航程和续航力，C作成本也不高，到目前为止也一直保持着极佳的安全记录。「鹰」还是一种b较安静的军用喷气机，座舱环境噪音很低，有利於学员和教官之间的通讯。

「鹰」是一种单发串列双座下单翼布局的飞机，翼根两侧进气，尾翼为传统布局。该机采用前三点式起落架，所有起落架都是单轮形式，前起落架向前收入机鼻，安装在机翼下方的宽轮距主起落架向内收向机腹。前轮不能自主转向，需要差动控制主起落架机轮刹车来转向。「鹰」采用传统的全金属半y壳式结构，制造材料大部分是铝合金，采用少量镁合金减重。值得一提的是「鹰」还是英国第一种采用公制单位进行设计的飞机，同时也是英国最後一款研发的军用飞机，设计定型时间和服役时间均晚於鹞式战斗机。

「鹰」的悬臂式下单翼前缘中段安装有小型翼刀，两侧机翼上表面布置有一排涡流发生器，这是英国飞机惯用的设计，涡流发生器用於产生涡流来防止机翼上表面的气流过早分离导致失速。机翼後缘内外侧分别布置着双缝襟翼和常规副翼。「鹰」的平尾是全动的，後机身下方还有两个腹鳍，生产型加大了腹鳍的尺寸。「鹰」的所有翼面都是霍克经典的曲线前缘，非常漂亮也降低了诱导阻力。「鹰」的腹鳍之间有单片式减速板，重量和成本b通常安装在机身两侧减速板更低，但无法在降落时使用。「鹰」的C纵翼面和起落架收放机构都配备了双重冗余Ye压系统。