2026年9月14日：

时隔半个月，抗荷服熟悉的重量和chu2gan又一次回到了shen上。touding上，b起一众三代机的tou盔更显沉重的tou盔显示qi，让我不禁回想起还在外籍兵团时dai过的「挂圣诞树」式的多功能tou盔。

我坐在可以称得上舒适的座舱里，用声控将座舱盖放下，手指在平显上点来点去设置航线。

照理来说，现在这个时候我坐着的东西应该是沙发，yan睛盯着的东西不应该是平显而是新闻频dao。只因为三个小时之前，我对询问我的将军说了一声：「是的。」便被指派来执行这个近似於苛刻的任务了。

我的任务是驾驶一架F-35A战斗攻击机，对敌人的地空导弹阵地进行压制。我方有一架预警机支援，而敌方的pei备有紫菀防空导弹，和一个中队的制空战机。

「唉……」

我暗暗叹气，推动节liu阀让战机慢慢hua跑起飞。

值得庆幸的是，我们这边拥有情报优势。起飞之後，我向预警机申请了引导之後便关掉了无线电和雷达，an照预定航线和指挥引导在中空亚音速飞行。

通过资料链，我得知了敌方战斗机的位置，它们离我有一百多公里，而且不在防空导弹阵地的上方，情况对我b较有利。

战术在起飞之前已经拟定好了，就看我能否把握好机会和时间了。

在快要飞抵导弹阵地所在区域上空时，我打开了保型弹仓的舱门，以简单cu暴的方式破坏了F-35的隐shen外形。霎时间，我的位置被这个区域内所有的雷达站捕获，jin接着就是雷达告警qi的蜂鸣声。

我不疾不徐地将机tou转向针束波集中的方向，让导弹的导引tou装订好资料资讯，然後，向危险最大的两个方向分别Schu一枚AGM-88E「哈姆」反辐S导弹。

在发S导弹之後，弹仓关闭，让F-35重新化为一架隐shen战机，防空导弹丢失了目标，告警qi的躁动随之停歇。

反辐S导弹由机载电脑引导向敌方雷达的方向，直至辐S源进入导弹的主动雷达视场。我目送着导弹飞向视距之外雷达站，我无法确认战果，不过既然哈姆锁定了目标，应该十拿九稳了吧。

我已经用光了对地武qi，现在的任务目标变更为「安全返回」。

正当我准备调tou开溜的时候，预警机发来一条警告：敌方制空战机接近中。并附上了数量、方位、距离和速度。

1.5ma赫的急速，取最短路径的话2分钟就能截住我。就算我开加力逃跑，只要是稍微好一点的航电设备，隔着40公里也能抓住加力燃烧qi在引擎pen口留下的热量辐S信号。

现在最好的对策就是迎上去，先发制人g掉它们。

F-35是隐shen战机，就凭机载雷达是无法在近距离内发现F-35的。敌机获知的资讯只有F-35从地面雷达屏上消失瞬间的所在位置。对我来说，现在仍然是敌明我暗的有利局面。

我向右偏了一下C纵杆，战机盘旋三分之一个圆，转向了敌机来袭的方向。

为了不让自己的位置暴lou，我没有打开雷达，而是用EODAS光电分散式孔径系统进行索敌。不一会儿，整合在EODAS中的ISRT红外搜索和跟踪系统就探测到了敌机的信号，并将其成像。

虽然红外辐S目标的图像很模糊，但还是能勉qiang分辨chu，这是三架台风。

EODAS没办法准确测距，当然也无法进行火控。要攻击它们的话还是得靠机载雷达，由於不知dao现在的距离到底有多少，开启雷达的时机要谨慎选择。

我记得手册上写着，F-35的EODAS对台风的有效探测距离是50公里左右。考虑到敌人的台风是超ma赫飞行而不是亚音速，热源信号会更加明显一些，这个探测距离要稍微往上加一点。

我在心里为我们间的距离标记上「60公里」。现在还不能开雷达，因为台风的飞行速度只有1.5ma赫而不是参数表的上限2ma赫，由於台风是主