F-35追逐着米契沃尔，一同陷海雾之中。F-35的驾驶员丢失了对米契沃尔的目视追踪。在近距离格斗模式下，对方机T的角速度变化率过大，机载雷达如果还工作在TWS「边扫边跟」模式下很容易丢失目标，F-35的驾驶员不得不将雷达工作模式从TWS切换到STT「单目标跟踪」模式，以避免雷达和目视「双盲」。

注：STT，单目标跟踪模式，使用驾驶杆和油门把手,可以从任何一空对空状态这状态。这状态提供了可靠的JiNg确跟踪、目标参数和战几何关系。STT分状态提供跟踪资料,以便支援近距和超视距空对空导弹的发S,也能提供近距S击状态的机Pa0瞄准的S击包线。

「还有啊……」

因为距离很近，火控雷达了不到半秒就锁住了F-35。

米契沃尔和F-35都飞了海雾，看着改变航向向基地飞去的F-35，我稍微有好奇里面的驾驶员现在是一副什麽样的表情。

F-35的驾驶员被那两位新到任的飞行员所震撼了，在距海平面不到200米的度这机动何其危险，稍有不慎就会一栽海里。他犹豫了一下，握住C纵杆的手向後用力，让自己的战鹰跟随米契沃尔一同了这个致命的圆环之中。

钻雾气中之後，我料想F-35一定会切到单目标跟踪模式，这样米契沃尔的g扰机就有用武之地了。我让沃克先用後视雷达的雷达波对消功能尽可能减小本机的反S信号，再用g扰机信号烈的假目标，翻跟的时候故意让米契沃尔改之後贴着海面飞行，适时地燃加力突破音障，以音爆的冲击波炸开海合g扰机关机，伪造飞机坠海的假像，最後一步是关掉加力，并向加力燃烧室里洒酒JiNg与混合而成的冷却剂，降低机尾的红外特徵。

我已有些疲惫了，一拉C纵杆，让米契沃尔爬升到平层，把航向设置成穿过赛普勒斯英属基地区後，向地中海中心的公海飞去。

突然，雷达显示米契沃尔开始爬升了，F-35的驾驶员预测，米契沃尔会持续後拉机，完成一个绕圈儿的圆环机动，借此甩脱F-35。

「又让你赌赢了，你还真是，就会玩这些虚招。」後座的沃克讽刺。

一声爆炸般的毫无徵兆地在F-35前方炸开，被爆炸激起，形成了扑面而来的海浪。海打在F-35的座舱盖上，然後在玻璃上自动向两侧分开。这时，F-35的驾驶员惊恐地发现：盔显示上，米契沃尔的雷达信号消失了。

「刀斧手，你Si了。」塔台发命令，「米格尔上尉，你没坠海吧？」

可就在他慌慌张张地汇报时，F-35的告警突然响了。

我的想法是让米契沃尔在平层里慢慢加速，积攒能量，等发现敌机的位置和速度等资讯之後，再决定是打还是跑。

……

「不然你告诉我，米格-25被F-35骑脸了要怎麽赢？」

我试着用光电探测装置对那个雷达信号

「如果你在问这一次的话，没有。」

米契沃尔从亚音速慢慢加速至1.5赫，这时，沃克突然声：「六钟方向，有雷达信号！」

一气把剩下的三发格斗弹全S了去，然後打开加力追到F-35的机尾用机Pa0雷达对准F-35的尾好一通照S。

联想到刚才的响和海浪，F-35的驾驶员吓了一冷汗，他不敢迟疑，接通与塔台的联络，急促地说：「刀斧手呼叫指挥中心！刀斧手呼叫指挥中心！‘星’可能坠海了！重复！‘星’可能坠海了！请立即组织救援！请立即组织救援！」

砰——————

…………

F-35飞视野和雷达视场之後，塔台又发来了命令：「继续待命，自由接战。」

说实话，这一战术实施下来，就算不考虑F-35的情况，成功率也不到五成。

60度、90度、180度……盔显示上的仰角度数逐渐增加，测表给的读数先是迅速增加，随後增速减缓，最後开始减少。F-35追显示幕上的亮。

尽都是蓝sE的，但是对於飞行员来说，天空与海面是必须要明确区分开的。然而，雾会模糊人的官，让人连上下左右都区分不开，在这里，能够信任的只有雷达。

工作在STT模式下的机载雷达，会自动过滤除最信号之外的所有回波，这样虽然不会跟丢，但是抗g扰能力较低。在对抗一架上装满了功率g扰机的飞机时，F-35的驾驶员也意识到，必须赶快离开迷雾才行。